बजेट 2026-27 हाय-स्पीड रेल्वे पुश: दिल्ली ते वाराणसी 4 तासांत, मुंबई-पुणे 48 मिनिटांत, आणि बरेच काही |

भारतीय रेल्वे देशाच्या वाहतूक नेटवर्कचा कणा बनते, शहरे, शहरे आणि दुर्गम प्रदेशांना जोडून आर्थिक वाढ आणि सामाजिक एकात्मतेला समर्थन देते. केंद्रीय अर्थसंकल्प 2026-27 ने प्रवासी-केंद्रित आधुनिकीकरण, सुधारित सुरक्षितता आणि राज्यांना विक्रमी वाटप करून प्रादेशिक कनेक्टिव्हिटीवर भर देऊन रेल्वे विकासाला मोठी चालना दिली आहे. अर्थसंकल्प आर्थिक विस्तार, लॉजिस्टिक कार्यक्षमता आणि प्रादेशिक एकात्मतेचा प्रमुख चालक म्हणून रेल्वेच्या भूमिकेला बळकटी देतो. PIB प्रेस रिलीज.

केंद्रीय अर्थसंकल्प 2026-27 अंतर्गत झालेल्या बदलांच्या अनुषंगाने, रेल्वे मंत्रालयाने पुढील प्रादेशिक एकात्मता, प्रवासी सुलभता आणि आर्थिक संधी यासाठी रेल्वे गुंतवणूक केंद्रस्थानी ठेवली आहे, जे सर्व उच्च-गती कनेक्टिव्हिटी, मल्टी-मॉडल गतिशीलता, विद्युतीकरण आणि सुरक्षित लॉजिस्टिक्स यासारख्या पैलूंवर भर देतात. हे बदल फ्रेट कॉरिडॉर विकसित करताना प्रवाशांना अधिक सुलभता देण्यासाठी निर्देशित केले आहेत. प्रेस इन्फॉर्मेशन ब्युरोने (पीआयबी) जारी केलेल्या प्रसिद्धी पत्रकात हे सांगण्यात आले आहे.अधिक वाचा: कुनो नॅशनल पार्कमध्ये पाच नवीन चित्ताचे शावक: वन्यजीव प्रेमींसाठी ही चांगली बातमी का आहे या अर्थसंकल्पातील उल्लेखनीय गोष्टींपैकी एक म्हणजे हाय-स्पीड रेल्वे कॉरिडॉरच्या उभारणीसाठी जोरदार पुढाकार आहे ज्यामुळे विविध आर्थिक, सांस्कृतिक आणि धार्मिक केंद्रांवर प्रवासाचा वेळ लक्षणीयरीत्या कमी होऊ शकतो. या अर्थसंकल्पात प्रस्तावित केलेल्या असंख्य प्रकल्पांपैकी, दिल्ली-वाराणसी बुलेट ट्रेनसारख्या बुलेट ट्रेन कॉरिडॉर प्रकल्पांमुळे प्रवासाचा वेळ 3 तास आणि 50 मिनिटांपर्यंत कमी होईल, तर वाराणसी-सिलिगुडी कॉरिडॉरचा वेळ 2 तास आणि 55 मिनिटांपर्यंत कमी होईल. वाराणसी-सिलिगुडी हाय-स्पीड कॉरिडॉर, पाटणामधून जाणारा, उत्तर प्रदेश, बिहार आणि पश्चिम बंगालमधील महत्त्वाच्या धार्मिक, शैक्षणिक आणि वैद्यकीय केंद्रांना जोडेल. या कॉरिडॉरमुळे पर्यटनाला चालना मिळणे, मार्गावरील दुय्यम शहरांमध्ये प्रवेश सुधारणे आणि पूर्व आणि उत्तर भारतामध्ये पसरलेला नवीन आर्थिक कॉरिडॉर तयार करणे अपेक्षित आहे.g प्रादेशिक विकास आणि आर्थिक क्रियाकलाप.

उदाहरणार्थ, संपूर्ण दक्षिण भारतात हाय-स्पीड रेल्वे विकसित करण्याच्या मोठ्या योजना आहेत, ज्यामुळे लोकांना मोठ्या शहरी केंद्रांदरम्यान जलद प्रवास करता येईल. चेन्नई आणि बेंगळुरू दरम्यान प्रस्तावित हाय-स्पीड रेल्वे मार्गाचा वेळ 1 तास 13 मिनिटांपर्यंत कमी होईल. यामुळे या दोन वित्तीय केंद्रांमधील संपर्क सुधारू शकतो. बेंगळुरू आणि हैदराबाद दरम्यान प्रवास करण्यासाठी लागणारा वेळ 2 तास आणि चेन्नई आणि हैदराबाद दरम्यान 2 तास 55 मिनिटांपर्यंत कमी होऊ शकतो. या रेल्वे नेटवर्कमध्ये तेलंगणा, कर्नाटक, आंध्र प्रदेश, केरळ, तामिळनाडू आणि पुद्दुचेरी यांसारख्या राज्यांमध्ये वाढ होण्याची प्रचंड क्षमता आहे.अधिक वाचा: रणथंबोर राष्ट्रीय उद्यानाच्या झोन 1 ते 5 मध्ये वन्यजीव पर्यटकांना आकर्षित करणारे काय आहे? पश्चिम भारतात, मुंबई-पुणे हाय-स्पीड रेल्वे कॉरिडॉर प्रवासाचा वेळ जवळपास 48 मिनिटांपर्यंत कमी करेल, ज्यामुळे प्रवासी गतिशीलता आणि प्रादेशिक एकात्मता मोठ्या प्रमाणात सुधारेल. याव्यतिरिक्त, पुणे आणि हैदराबाद दरम्यानची कनेक्टिव्हिटी सुमारे 1 तास 55 मिनिटांपर्यंत कमी केली जाऊ शकते, ज्यामुळे प्रवासी आणि प्रादेशिक अर्थव्यवस्था दोघांनाही फायदा होईल. केंद्रीय अर्थसंकल्पात हिमालयीन आणि उत्तरेकडील प्रदेशांसाठी अपग्रेड केलेल्या रेल्वे कनेक्टिव्हिटीवरही जोर देण्यात आला आहे. त्याचप्रमाणे, उत्तराखंडमधील ऋषिकेश-कर्णप्रयाग रेल्वे मार्गाच्या बांधकामासारख्या प्रयत्नांमध्ये बोगद्याच्या जटिल कामाचा समावेश आहे आणि त्या प्रदेशात प्रवेशयोग्यता सुधारण्याचे उद्दिष्ट आहे, ज्यामुळे यात्रेकरू आणि पर्यटकांचा प्रवास वेळ कमी होईल. जम्मू आणि काश्मीरमध्ये, प्रदेशातून उरीपर्यंतच्या रेल्वे कनेक्टिव्हिटीच्या विस्तारामुळे त्या प्रदेशांमधील कडाक्याच्या थंडीच्या परिस्थितीमुळे कनेक्टिव्हिटीच्या समस्या दूर होतील अशी अपेक्षा आहे.