सरकारने फ्लाइटचे भाडे कमी केले, इंडिगोला सामान्य होण्यासाठी 2 दिवस दिले

नवी दिल्ली: सरकारने शनिवारी इंडिगो आणि इतर एअरलाइन्सवर मोठ्या प्रमाणावर रद्दीकरणादरम्यान कमालीचे भाडे आकारत, देशांतर्गत विमान भाडे रु. 18,000 (UDF, प्रवासी सुरक्षा शुल्क आणि अतिरिक्त कर) ची मर्यादा घातली. संध्याकाळी उशिरा झालेल्या बैठकीत, नागरी विमान वाहतूक सचिव समीर कुमार सिन्हा यांनी इंडिगोला – एअरलाइनने मागितलेल्या 21 ऐवजी – ऑपरेशन पूर्णपणे पुनर्संचयित करण्यासाठी दोन दिवस दिले.मंत्रालयाने भारतीय वायुयान अधिनियमचे आवाहन केल्यानंतर सिन्हा यांनी सीईओ पीटर एल्बर्स यांच्या नेतृत्वाखालील एअरलाइन ब्रासला राजीव गांधी भवनात बोलावले आणि ते विमान वाहतूक नियामक डीजीसीएकडे सोडण्याऐवजी स्वतःला अधिकार देऊन सशस्त्र केले. 60% देशांतर्गत रहदारी नियंत्रित करणाऱ्या वाहकाला 7 डिसेंबर रोजी रात्री 8 वाजेपर्यंत रद्द केलेल्या तिकिटांचा परतावा आणि दोन दिवसांत बॅग परत करण्याचे आदेश देण्यात आले आहेत. विमान कंपनीला कोणतेही पुनर्निर्धारित शुल्क आकारण्यास मनाई करण्यात आली आहे, जी पायलट आणि क्रू यांच्यासाठी नवीन उड्डाण वेळेच्या नियमांचे पालन करण्यात एक महिन्यापेक्षा जास्त काळ अयशस्वी होऊनही ती आकारत होती.

फ्लाइट ड्यूटी टाईम लिमिटेशन्स (FDTL) बद्दल वेळोवेळी DGCA अपडेट करणाऱ्या इतर एअरलाइन्सच्या विपरीत, इंडिगो केवळ त्याची अंमलबजावणी करण्यात अपयशी ठरली नाही तर नियामकाला तपशील उघड करण्यासही नकार दिला. अधिकाऱ्यांनी निदर्शनास आणून दिले की, जागतिक स्तरावर स्वीकारलेला प्रोटोकॉल स्वीकारण्यासाठी दोन वर्षांचा अवधी देऊनही FTDL चे पालन करण्यात अपयशी ठरल्यामुळे झालेल्या गोंधळादरम्यान एअरलाइनने अधिकारी आणि प्रवाशांना पुरेसे अपडेट केले नाही.इंडिगोला त्यांचे संप्रेषण सुधारण्याच्या सूचना देण्यात आल्या आहेत: विश्रांतीच्या नियमांचे पालन सुनिश्चित करण्यासाठी पुरेशा वैमानिकांची नियुक्ती करण्याच्या त्यांच्या वचनबद्धतेच्या अंमलबजावणीवर ते आता दर पंधरवड्याला अहवाल सादर करेल.स्वतंत्रपणे, अधिका-यांनी सूचित केले की इंडिगोच्या ऑपरेशनल संकुचिततेची चौकशी वेगवान केली जाऊ शकते आणि इतके मोठे अपयश का घडले हे शोधून काढले जाऊ शकते आणि त्या आधारावर एअरलाइनला दंड आकारला जाऊ शकतो. व्यवस्थापनाची भूमिकाही तपासात आहे. इंडिगो ऑपरेशन्स स्थिर होईपर्यंत विमान भाडे मर्यादा कायम राहतील.भाड्याची मर्यादा लाखांपर्यंत उशीरा येते500 किमी पर्यंत (दिल्ली-लखनौ/जयपूर सारखे) अंतर कव्हर करणाऱ्या छोट्या फ्लाइटचे भाडे 7,500 रुपये मर्यादित केले आहे; 500-1,000 किमी (दिल्ली-उदयपूर, हैदराबाद-चेन्नई) साठी 12,000 रुपये; 1,000-1,500km (दिल्ली-मुंबई) रु. 15,000 आणि 1,500km वर (दिल्ली-चेन्नई/बेंगळुरू/हैदराबाद) रु. 18,000. कोविड (मे 2020 ते ऑगस्ट 2022) दरम्यान भारताने शेवटची भाडे मर्यादा लागू केली होती.विमान वाहतूक मंत्रालयाने सांगितले की, “चालू असलेल्या व्यत्ययादरम्यान काही एअरलाइन्सकडून असामान्यपणे जास्त विमान भाडे आकारले जात असल्याची गंभीर दखल घेतली आहे” आणि “प्रवाश्यांना कोणत्याही प्रकारच्या संधीसाधू किंमतीपासून वाचवण्यासाठी” सर्व प्रभावित मार्गांवर वाजवी आणि वाजवी भाडे सुनिश्चित करण्यासाठी त्यांच्या नियामक अधिकारांची मागणी केली आहे.सरकारने 10 फेब्रुवारी 2026 पर्यंत एअरबस A320 फ्लीटशी संबंधित नवीन FDTL नियमांच्या काही तरतुदी स्थगित ठेवल्यानंतर इंडिगोने 15 डिसेंबरपर्यंत कामकाज सामान्य करणे अपेक्षित आहे.फ्लाइट रद्द करण्याच्या प्रक्रियेत घट शनिवारी सुरू झाली असेल जेव्हा ती संख्या सुमारे 700 पर्यंत घसरली – एका दिवसापूर्वी 1,000 पेक्षा जास्त. “आम्ही दिवसाअखेरीस (शनिवारी) 1,500 हून अधिक उड्डाणे चालवण्याच्या मार्गावर आहोत. गंतव्यस्थानांच्या संदर्भात, 95% पेक्षा जास्त नेटवर्क कनेक्टिव्हिटी आधीच पुनर्स्थापित केली गेली आहे कारण आम्ही विद्यमान 138 गंतव्यांपैकी 135 पर्यंत ऑपरेशन्समध्ये सक्षम आहोत. आम्ही आमच्या ग्राहकांचा विश्वास परत मिळवण्यासाठी वचनबद्ध आहोत,” इंडिगोने एका निवेदनात म्हटले आहे. इंडिगो दररोज 2,200 उड्डाणे चालवत असे.या आठवड्याच्या सुरूवातीस जेव्हा इंडिगोने ऑपरेशन्स सामान्य होण्याची अपेक्षा केली तेव्हा डिसेंबरच्या मध्यापर्यंत एअरलाइनने शेकडो उड्डाणे रद्द करण्यास सुरुवात केली तेव्हा प्रवासासाठी इंडिगोची तिकिटे असलेल्या लाखो प्रवाशांसाठी भाडे-कॅपिंगचा विकास खूप उशीरा झाला असावा. या प्रवाशांना त्यांची इंडिगो तिकिटे रद्द करावी लागली आणि एअर इंडिया, एआय एक्स्प्रेस, आकासा आणि स्पाइसजेट सारख्या इतर विमान कंपन्यांवर आकाश-उच्च भाड्याने खरेदी करावी लागली – विशिष्ट मार्गांवर रु. 90,000 पर्यंत.गीता श्रीवास्तव (विनंतीनुसार नाव बदलले आहे), उदाहरणार्थ, दिल्ली-उदयपूर-दिल्लीसाठी 11,000 रुपयांची तिकिटे खरेदी केली. ती दिल्ली-उदयपूर (डिसेंबर 5) अन्य काही एअरलाईनने प्रवास करत असताना, तिला तिचे रविवारचे इंडिगो उदयपूर-दिल्ली तिकीट रद्द करावे लागले. “मी 24,000 रुपयांना दुसऱ्या एअरलाईनचे उदयपूर-दिल्ली तिकीट खरेदी केले. सरकारच्या निर्देशाचा काय उपयोग? या संपूर्ण संकटाच्या काळात विमान वाहतूक मंत्रालय मूक प्रेक्षक असल्याशिवाय काहीच नाही,” ती चिडली.श्रीवास्तव यांच्याप्रमाणेच लाखो प्रवाशांना त्यांच्या गंतव्यस्थानी जाण्यासाठी नेहमीच्या विमान भाड्याच्या कितीतरी पटीने खर्च करावा लागला आहे. हे अंकगणित प्रवाशांच्या विरोधात आहे कारण इंडिगोचा देशांतर्गत बाजारपेठेतील जवळपास 65% हिस्सा आहे. इंडिगो संकटापूर्वी या हंगामात दररोज पाच लाखांहून अधिक देशांतर्गत प्रवासी प्रवास करत होते. इंडिगो ऑपरेशन्स सामान्य होईपर्यंत, बहुतेक प्रवासी उर्वरित 35% असलेल्या एअरलाइन्सच्या सीट्सचा पाठलाग करत आहेत. अशा मागणी-पुरवठ्यात ताळमेळ नसल्यामुळे भाडे वाढले आहे.विमान वाहतूक मंत्रालयाने शनिवारी एका निवेदनात म्हटले: “सर्व एअरलाइन्सना अधिकृत निर्देश जारी करण्यात आला आहे की आता विहित केलेल्या भाडे कॅप्सचे काटेकोर पालन करणे अनिवार्य आहे. परिस्थिती पूर्णपणे स्थिर होईपर्यंत या कॅप्स लागू राहतील. विहित नियमांमधील कोणतेही विचलन सार्वजनिक हितासाठी त्वरित सुधारात्मक कारवाईला आकर्षित करेल.”